德国《经理人》杂志曝光：奥迪正与华为谈判，计划由华为提供完整平台支持，在长春直接生产中国版下一代A8，首批车计划2028年底前投产。方案尚未达成一致，但已被称为"奥迪高管的中国冒险计划"
。
奥迪在华危机：关键数字
42
万辆
2026年在华预计销量，创2012年以来最低
−30
%
较2025年同比降幅，首次亏损风险已预警
−40
%
2026年燃油车市场份额预计下滑幅度
−7.04
亿欧元
2026年上半年奥迪全球净现金流
26
亿欧元
已投入长春PPE工厂，约合195.6亿元人民币
15
万辆
PPE工厂年产能，目前远未饱和运转
2026年上半年奥迪全球财务表现
交付量同比
−5.9%
营业利润同比（上半年）
−32.1%
Q2营业利润同比
−71.4%
在华交付量同比（上半年）
−10.2%
数据来源：德国《经理人》杂志；统计口径：2026年1—6月奥迪股份公司财报。数值为同比降幅，条形长度按最大降幅71.4%归一化对比。
这次合作到底深在哪？两种模式对比
维度
此前合作
（A6L搭载乾崑）
本次谈判
（A8完整平台）
合作性质
供应商采购关系，奥迪主导整车架构
华为提供完整平台支持，类比保时捷MSB对德版A8的作用
研发主导权
奥迪主导，华为乾崑智驾深度集成进E³架构
核心研发源自华为，底层EEA、智能座舱、智驾算法全栈由华为主导
生产方式
德国生产后出口至中国
中国版直接在长春PPE工厂生产，不再从德国出口
战略意义
L2级智能驾驶辅助，豪华品牌首个搭载华为智驾燃油车
首个将旗舰车型底层平台完整外包给中国科技企业的德系案例
目前奥迪A5、A6L已搭载华为乾崑智驾，属于"向供应商采购"；此次A8谈判涉及完整平台，双方的合作关系从"乙方供货"跨越至"定义整车"
。这一边界的跨越，使其成为德系豪华品牌中前所未有的案例。
谁说油车没智驾？华为乾崑赋能全新奥迪A6L，亲测好用！
流星爱谈汽车
A8全球换代同步大变局
高德诺同时推进了A8德版的全球换代调整：放弃原有独立换代计划，改用保时捷Panamera的MSB平台，并将生产地从已生产A8长达34年的内卡苏尔姆工厂
，迁至保时捷莱比锡工厂。该计划在奥迪内部饱受争议，而中国版计划甚至未事先告知集团高层
。
2019年
奥迪华为签署合作协议
目标将乾崑智驾深度集成进E³电气架构，非简单外挂，双方历经多年磨合。
2026年10月17日
保时捷确认就A8生产地磋商
莱比锡工厂成主要候选，A8或与新Panamera共享平台，降低研发成本。
2026年10月20日
德国《经理人》曝光华为谈判
报道披露奥迪与华为谈判细节，中国版A8或获华为完整平台支持、在长春直接生产。
2026年10月22日
奥迪宣布换帅：首位华人总裁
张俊接替罗英瀚出任奥迪中国总裁，为奥迪中国史上首位中国籍最高负责人。
2028年底（目标）
华为平台首批车型目标投产
高德诺希望借此振兴长春PPE工厂，华为架构上规划A8及一款高端SUV。
长春PPE工厂：26亿欧元的产能困局
总投入
26亿欧元（约195.6亿元人民币）
年设计产能
约15万辆
Q6L e-tron月销量
未过千辆
A6L e-tron月销量
未过千辆
两款主力产品合计 vs 内部12000辆预期
实际月销（估算远低于15%）
目标12000辆/月
长春PPE工厂投入巨大却产能严重闲置，是高德诺急于与华为合作的核心现实压力之一
。若A8及高端SUV落地华为平台，工厂利用率有望大幅改善，但这取决于谈判能否最终落定。
德系信仰粉的天塌了！奥迪想靠华为，把A8打造成下一个尊界！
体育圈内外
长春生产：消息称奥迪正在与华为谈判，共同开发新一代中国版A8
IT之家
两位关键人物：人事信号背后的战略逻辑
奥迪全球CEO
高德诺（Gernot Döllner），57岁
主导华为合作方案，未事先告知集团高层，在奥迪内部形成争议。同时推进A8全球换代改用保时捷MSB平台，两项决策均属越级冒险型布局
。
奥迪中国新任总裁
张俊（Jeff Zhang），新加坡籍
奥迪中国史上首位华人一把手，曾任奇瑞国际副总裁，兼具本土与出海经验，于2026年11月1日起接任。其背景被认为有助于推进中国本土化合作谈判
。
离任总裁罗英瀚的去职，不仅源于业绩压力，还与奥迪一汽、上汽之间的"四环品牌分立"谈判僵局有关——该谈判本已无限趋近达成，却在十一假期后风云突变
。
谈判为何尚未落定？三重阻力
1
奥迪内部阻力
计划未提前告知集团高层，大众集团财务总监已发出严厉盈利预警，内部对两项换代方案均持强烈异议
。
2
一汽与上汽品牌纷争
四环品牌归属谈判僵持不决，品牌分立协议迟迟未落地，直接影响中国业务整体布局重构的推进节奏
。
3
华为资源排期
华为已与赛力斯、奇瑞、北汽等深度绑定，智选车体系优先级排序与奥迪的合作深度预期之间，存在资源调配的现实博弈。
谈判若成、若破各意味着什么
谈判落地
奥迪成德系旗舰"外包"第一案
长春PPE工厂产能激活，华为全栈定义奥迪A8，中德豪华车话语权格局发生根本性转变，或引发宝马、奔驰跟进效仿。
谈判破裂
奥迪中国困局加速恶化
PPE工厂继续空转、在华销量雪上加霜，奥迪或面临进入中国市场以来首次亏损，且短期内缺乏替代方案
。
新任总裁张俊的本土化背景是近期可观测的关键指标——其是否会延续高德诺的激进路线、还是重构谈判框架，将在其上任后数月内逐步显现
。
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